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现实总有历史的踪迹可循。日本著名经营学家、管理学大师大前研一去年底在接受媒体专访时就谈到，自上世纪七十年代以来，日本是与美国在贸易摩擦争端上延续时间最长、交手次数最多的国家。从最早的纤维服装、木板鞋类、到钢铁轮胎、电视汽车乃至电信半导体，几乎每一类贸易战看似都以日本退让妥协而结束，但实际上带给日本无数的益处，打造出日本制造的产品越来越好，加工贸易越来越全球化，日本的市场经济越来越完善。

根据某大型财险公司的报价，在二次费改前后，一辆车龄6年的大众Polo车的保费降幅是7%左右，报价车辆所在地区是北京，由于该车辆1年内未出险，车主还享受到0.85的无赔款优待系数，最终获得的费率折扣是0.5419。当然，如果车主保持连续三年没有赔款的记录，无赔款系数可以低至0.6，这意味着费率折扣能到0.3825。

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蔚来尚且如此，前途的盈利之路漫漫。抛开利润，即便是其口中最重要的“追求超跑品质”的工作也完成得并不出色。虽然前途汽车拥有“全球第二条、全国第一条批量碳纤维生产线系统”，但用意向客户王凯的话说：“前途K50的外观有多吸引人，它的做功就有多令人失望。”他向界面汽车透露：“去年8月8号的苏州上市会做得不错，但实车6辆，每台的质量都不一样。碳纤维外壳溢出白胶、接缝不平、车门和充电口盖有高低落差。这是20万水平的做工。”言语中，王凯不免透露期待过高后的失落情绪。

“目前，中国的主权基金虽有两只，一只是主权养老基金，另一只是主权财富基金，但在外汇储备十分充足的条件下，决策者应为未来人口老龄化做准备，未雨绸缪。”中国证券投资基金业协会养老金专业委员会顾问、社科院世界社保研究中心主任郑秉文表示，尽管这两年外汇储备规模略有回落，但总体来看，中国仍处于外汇储备的积累期，且积累规模相当可观。中国应抓住这个历史机遇期，适时建立一只“外汇型”的主权养老基金，补充未来的老龄化高峰。